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Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles

8905 (Sistema Armonizado 1992 para 4 dígitos)

2022
Comercio Mundial $28,3MMRnk 165 / 1218
2022
Principal exportador | Principal importador $7,36MM | $4,48MMCorea del Sur | Mozambique
2022
Complejidad del Producto -1,65Rnk 976 / 1033
2021 - 2022
Crecimiento de Exportaciones (CAGR) 3,66%Rnk 680 / 1218
2022
Participación de Comercio Mundial 0,12%Rnk 165 / 1218

Acerca de

Resumen: Esta página contiene los datos más recientes del comercio de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles. En 2022, Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones... fue el producto número 165 más comercializado en el mundo, con un total de $28,3MM. Entre 2021 y 2022 las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones... crecieron en 3,66%, desde $27,3MM a $28,3MM. El comercio de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones... representa el 0,12% de todo el comercio mundial.

Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles son parte de Barcos, barcos y estructuras flotantes. Incluyen Plataforma flotante, perforación sumergible o producción, Muelles flotantes, buques de funciones especiales nes, y Dragado.

Exportaciones: En 2022 los principales exportadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles  fueron Corea del Sur ($7,36MM), China ($6,67MM), Singapur ($2,96MM), India ($2,06MM), y Indonesia ($1,37MM).

Importaciones: En 2022 los principales impotadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles fueron Mozambique ($4,48MM), Singapur ($3,3MM), India ($3,14MM), Noruega ($1,26MM), y China ($1,17MM).

Ranking Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles se encuentra en el ranking 976 en el Índice de Complejidad del Producto (PCI).

Tendencias Recientes

Datos más recientes

Flujo
ESCALA DEL EJE Y

La siguiente visualización muestra las tendencias más recientes del comercio de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles. Los países se muestran según la disponibilidad de datos.

Para una mayor desagregación de patrones de comercio, visite el explorador de tendencias ó el perfil producto en país.

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* Los valores comerciales se convierten a USD utilizando el tipo de cambio de cada mes. Para los datos de diciembre de 2023, se utiliza el tipo de cambio del 30 de diciembre de 2023.

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Comercio de Productos

Exportadores e Importadores

Origen Principal (2022)Corea del Sur$7,36MM
Destino Principal (2022)Mozambique$4,48MM

En 2022 Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles fue el producto número 165 más comercializado del mundo (de un total 1,218).

En 2022, los principales exportadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles fueron Corea del Sur ($7,36MM), China ($6,67MM), Singapur ($2,96MM), India ($2,06MM), y Indonesia ($1,37MM).

En 2022, los principales importadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles fueron Mozambique ($4,48MM), Singapur ($3,3MM), India ($3,14MM), Noruega ($1,26MM), y China ($1,17MM).

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Exportadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles (2022)
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Importadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles (2022)
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Dinámicas de Mercados

Color
Principal Crecimiento en Origen (2021 -  2022)Corea del Sur$2,47MM
Principal crecimiento en destino (2021 -  2022)Singapur$2,37MM

Entre 2021 y 2022, las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles crecieron más rapidamente en Corea del Sur ($2,47MM), China ($2,41MM), Indonesia ($894M), Francia ($764M), y Angola ($326M).

Entre 2021 and 2022, los importadores de mayor crecimiento de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles fueron Singapur ($2,37MM), Mozambique ($1,91MM), Noruega ($1,23MM), Israel ($932M), y Senegal ($798M).

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Exportadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles (2021 - 2022)

Importadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles (2021 - 2022)

Concentración de mercado

Valor

Este gráfico muestra la evolución de la concentración del mercado de exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles.

En 2022, la concentración de mercado, medida utilizando la Entropía de Shannon, fue 3,58. Esto quiere decir que la mayoría de las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles son explicadas por 11 países.

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Value de Exportaciones en Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles

Comercio Neto

PRINCIPAL EXPORTADOR NETO (2022)Corea del Sur$7,34MM
PRINCIPAL IMPORTADOR NETO (2022)Mozambique$4,48MM

Este mapa muestra cuales países exportan o importan más Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles. Cada país está pintado basado en la diferencia entre sus exportaciones e importaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles durante 2022.

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en exportaciónes sobre importaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles fueron Corea del Sur ($7,34MM), China ($5,5MM), Francia ($1,01MM), Nigeria ($571M), y Angola ($516M).

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en importaciones sobre exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles fueron Mozambique ($4,48MM), Noruega ($1,19MM), India ($1,08MM), Filipinas ($846M), y Dinamarca ($720M).

Comercio Neto (2022)

Desagregación

Valor

En 2022, los Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones..., más comercializados del Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, desglosados por su nivel HS6, fueron Plataforma flotante, perforación sumergible o producción ($14,3MM), Muelles flotantes, buques de funciones especiales... ($11,9MM), y Dragado ($2,05MM)

Desagregación de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles a nivel HS6 (2022)
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Comparación de países

Flujo
Indicador
Ranking

Esta visualización muestra los países que tienen una proporción importante de su comercio relacionado con Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles. Es posible seleccionar los principales países exportadores o importadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles en el mundo, o por continente, así como también seleccionar la medida de interés.

Primeros 10 países exportadores de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles por porcentaje del total de exportaciones

Potential Exports

Exportaciones Potenciales

Flujo
Vista
TOP EXPORTACION POTENCIALIndonesia+ $5,7M
TOP IMPORTACION POTENCIALChina+ $1,35M

La  exportación potencial más alta de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles es Indonesia. Con una brecha de exportación de $5,7M.  La importacieon potencial más alta de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles es Indonesia  con una brecha de importación de $1,35M.

Ver metodologia.

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Complejidad de Producto

Frontera de la diversificación

Especialización

El diagrama Complejidad-Afinidad compara el riesgo y el valor estratégico de las potenciales oportunidades de exportación para un producto. La Afinidad es un predictor de la probabilidad de que un país aumente sus exportaciones en un producto. La Complejidad está asociada con mayores niveles de ingresos, crecimiento economico, menor desigualdad de ingresos y menores emisiones.

Afinidad vs Complejidad de País (2022)

Productos Relacionados

Esta visualizacion muestra los productos que tienden a ser exportados por paises que exportan Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles.

Afinidad por país

La siguiente visualización muestra la afinidad de Barcos faro, barcos bomba, dragas, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal; diques flotantes; plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles con los países. Valores de relación más altos indican un mayor conocimiento, lo que predice una mayor probabilidad de exportar ese producto en el futuro.

Afinidad relativa por país (2022)

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