Iniciar sesión
Precios

Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra)

890590 (Sistema Armonizado 1992 para 6 dígitos)

2022
Comercio Mundial $11,9MMRnk 325 / 4648
2022
Principal exportador | Principal importador $6,17MM | $4,47MMCorea del Sur | Mozambique
2022
Complejidad del Producto -1,77Rnk 4440 / 4653
2021 - 2022
Crecimiento de Exportaciones (CAGR) 19,0%Rnk 845 / 4648
2022
Participación de Comercio Mundial 0,050%Rnk 325 / 4648

Acerca de

Resumen: Esta página contiene los datos más recientes del comercio de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). En 2022, Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa... fue el producto número 325 más comercializado en el mundo, con un total de $11,9MM. Entre 2021 y 2022 las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa... crecieron en 19,0%, desde $9,99MM a $11,9MM. El comercio de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa... representa el 0,050% de todo el comercio mundial.

Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) son parte de Barcos para propósitos especiales.

Exportaciones: En 2022 los principales exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra)  fueron Corea del Sur ($6,17MM), China ($1,74MM), India ($1,32MM), Namibia ($356M), y Emiratos Árabes Unidos ($257M).

Importaciones: En 2022 los principales impotadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Mozambique ($4,47MM), India ($1,43MM), Singapur ($866M), Reino Unido ($507M), y China ($374M).

Ranking Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) se encuentra en el ranking 4440 en el Índice de Complejidad del Producto (PCI).

Tendencias Recientes

Datos más recientes

Flujo
ESCALA DEL EJE Y

La siguiente visualización muestra las tendencias más recientes del comercio de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). Los países se muestran según la disponibilidad de datos.

Para una mayor desagregación de patrones de comercio, visite el explorador de tendencias ó el perfil producto en país.

Explorar Tendencias Recientes

* Los valores comerciales se convierten a USD utilizando el tipo de cambio de cada mes. Para los datos de diciembre de 2023, se utiliza el tipo de cambio del 30 de diciembre de 2023.

Subscribe today to OEC pro and access the latest data

Sign Up

Comercio de Productos

Exportadores e Importadores

Origen Principal (2022)Corea del Sur$6,17MM
Destino Principal (2022)Mozambique$4,47MM

En 2022 Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fue el producto número 325 más comercializado del mundo (de un total 4,648).

En 2022, los principales exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Corea del Sur ($6,17MM), China ($1,74MM), India ($1,32MM), Namibia ($356M), y Emiratos Árabes Unidos ($257M).

En 2022, los principales importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Mozambique ($4,47MM), India ($1,43MM), Singapur ($866M), Reino Unido ($507M), y China ($374M).

Explorar Visualizaciones

Exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2022)
[Clic para seleccionar un país]

Importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2022)
[Clic para seleccionar un país]

Dinámicas de Mercados

Color
Principal Crecimiento en Origen (2021 -  2022)Corea del Sur$5,7MM
Principal crecimiento en destino (2021 -  2022)Mozambique$4,47MM

Entre 2021 y 2022, las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) crecieron más rapidamente en Corea del Sur ($5,7MM), Namibia ($240M), China ($223M), Alemania ($199M), y Islas Marshall ($156M).

Entre 2021 and 2022, los importadores de mayor crecimiento de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Mozambique ($4,47MM), Singapur ($837M), Reino Unido ($419M), Panamá ($368M), y Sri Lanka ($326M).

Explorar Visualizaciones

Exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2021 - 2022)

Importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2021 - 2022)

Concentración de mercado

Valor

Este gráfico muestra la evolución de la concentración del mercado de exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra).

En 2022, la concentración de mercado, medida utilizando la Entropía de Shannon, fue 2,70. Esto quiere decir que la mayoría de las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) son explicadas por 6 países.

Explorar Visualizaciones

Value de Exportaciones en Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra)

Comercio Neto

PRINCIPAL EXPORTADOR NETO (2022)Corea del Sur$6,16MM
PRINCIPAL IMPORTADOR NETO (2022)Singapur$699M

Este mapa muestra cuales países exportan o importan más Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). Cada país está pintado basado en la diferencia entre sus exportaciones e importaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) durante 2022.

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en exportaciónes sobre importaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Corea del Sur ($6,16MM), China ($1,36MM), Namibia ($344M), Alemania ($234M), y Estados Unidos ($218M).

En 2022, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en importaciones sobre exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Singapur ($699M), Reino Unido ($496M), Panamá ($352M), Sri Lanka ($340M), y Sudáfrica ($338M).

Comercio Neto (2022)

Comparación de países

Flujo
Indicador
Ranking

Esta visualización muestra los países que tienen una proporción importante de su comercio relacionado con Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). Es posible seleccionar los principales países exportadores o importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) en el mundo, o por continente, así como también seleccionar la medida de interés.

Primeros 10 países exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) por porcentaje del total de exportaciones

Complejidad de Producto

Frontera de la diversificación

Especialización

El diagrama Complejidad-Afinidad compara el riesgo y el valor estratégico de las potenciales oportunidades de exportación para un producto. La Afinidad es un predictor de la probabilidad de que un país aumente sus exportaciones en un producto. La Complejidad está asociada con mayores niveles de ingresos, crecimiento economico, menor desigualdad de ingresos y menores emisiones.

Afinidad vs Complejidad de País (2022)

Continuar Explorando

¿Tiene preguntas, comentarios o inquietudes?
Envíanos un email: support@oec.world
Sigue a @OECtoday en
Creado, diseñado y desarrollado por:
En colaboración con:
Sobre el OECPolítica de privacidadTérminos