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Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra)

890590 (Sistema Armonizado 1992 para 6 dígitos)

2023
Comercio Mundial $8,03MMRnk 468 / 4644
2023
Principal exportador | Principal importador $1,61MM | $1,12MMArabia Saudita | Emiratos Árabes Unidos
2023
Complejidad del Producto -1,49Rnk 4265 / 4656
2022 - 2023
Crecimiento de Exportaciones (CAGR) -45,0%Rnk 4495 / 4644
2023
Participación de Comercio Mundial 0,036%Rnk 468 / 4644

Acerca de

Resumen: Esta página contiene los datos más recientes del comercio de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). En 2023, Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa... fue el producto número 468 más comercializado en el mundo, con un total de $8,03MM. Entre 2022 y 2023 las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa... decrecieron en -45,0%, desde $14,6MM a $8,03MM. El comercio de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa... representa el 0,036% de todo el comercio mundial.

Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) son parte de Barcos para propósitos especiales.

Exportaciones: En 2023 los principales exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra)  fueron Arabia Saudita ($1,61MM), China ($856M), India ($682M), Gabón ($644M), y España ($531M).

Importaciones: En 2023 los principales impotadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Emiratos Árabes Unidos ($1,12MM), India ($1,03MM), Indonesia ($555M), Singapur ($474M), y Tailandia ($452M).

Ranking Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) se encuentra en el ranking 4265 en el Índice de Complejidad del Producto (PCI).

Tendencias Recientes

Datos más recientes

Flujo
ESCALA DEL EJE Y

La siguiente visualización muestra las tendencias más recientes del comercio de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). Los países se muestran según la disponibilidad de datos.

Para una mayor desagregación de patrones de comercio, visite el explorador de tendencias ó el perfil producto en país.

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* Los valores comerciales se convierten a USD utilizando el tipo de cambio de cada mes. Para los datos de diciembre de 2023, se utiliza el tipo de cambio del 30 de diciembre de 2023.

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Comercio de Productos

Exportadores e Importadores

Origen Principal (2023)Arabia Saudita$1,61MM
Destino Principal (2023)Emiratos Árabes Unidos$1,12MM

En 2023 Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fue el producto número 468 más comercializado del mundo (de un total 4,644).

En 2023, los principales exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Arabia Saudita ($1,61MM), China ($856M), India ($682M), Gabón ($644M), y España ($531M).

En 2023, los principales importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Emiratos Árabes Unidos ($1,12MM), India ($1,03MM), Indonesia ($555M), Singapur ($474M), y Tailandia ($452M).

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Exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2023)
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Importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2023)
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Dinámicas de Mercados

Color
Principal Crecimiento en Origen (2022 -  2023)Arabia Saudita$995M
Principal crecimiento en destino (2022 -  2023)Emiratos Árabes Unidos$589M

Entre 2022 y 2023, las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) crecieron más rapidamente en Arabia Saudita ($995M), España ($507M), Noruega ($429M), Brasil ($386M), y Gabón ($355M).

Entre 2022 and 2023, los importadores de mayor crecimiento de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Emiratos Árabes Unidos ($589M), Tailandia ($415M), Italia ($353M), Dinamarca ($333M), y Filipinas ($332M).

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Exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2022 - 2023)

Importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) (2022 - 2023)

Concentración de mercado

Valor

Este gráfico muestra la evolución de la concentración del mercado de exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra).

En 2023, la concentración de mercado, medida utilizando la Entropía de Shannon, fue 4,10. Esto quiere decir que la mayoría de las exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) son explicadas por 17 países.

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Value de Exportaciones en Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra)

Comercio Neto

PRINCIPAL EXPORTADOR NETO (2023)Arabia Saudita$1,61MM
PRINCIPAL IMPORTADOR NETO (2023)Emiratos Árabes Unidos$1,11MM

Este mapa muestra cuales países exportan o importan más Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). Cada país está pintado basado en la diferencia entre sus exportaciones e importaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) durante 2023.

En 2023, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en exportaciónes sobre importaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Arabia Saudita ($1,61MM), China ($659M), España ($470M), Noruega ($443M), y Gabón ($425M).

En 2023, los países que tuvieron un mayor valor de comercio en importaciones sobre exportaciones de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) fueron Emiratos Árabes Unidos ($1,11MM), Filipinas ($409M), Italia ($369M), India ($344M), y Dinamarca ($333M).

Comercio Neto (2023)

Comparación de países

Flujo
Indicador
Ranking

Esta visualización muestra los países que tienen una proporción importante de su comercio relacionado con Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra). Es posible seleccionar los principales países exportadores o importadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) en el mundo, o por continente, así como también seleccionar la medida de interés.

Primeros 10 países exportadores de Barcos faro, barcos bomba, pontones grúa y demás barcos en los que la navegación sea accesoria en relación con la función principal (exc. dragas, plataformas de perforación o explotación, flotantes o sumergibles, barcos de pesca y navíos de guerra) por porcentaje del total de exportaciones

Complejidad de Producto

Frontera de la diversificación

Especialización

El diagrama Complejidad-Afinidad compara el riesgo y el valor estratégico de las potenciales oportunidades de exportación para un producto. La Afinidad es un predictor de la probabilidad de que un país aumente sus exportaciones en un producto. La Complejidad está asociada con mayores niveles de ingresos, crecimiento economico, menor desigualdad de ingresos y menores emisiones.

Afinidad vs Complejidad de País (2023)

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